9月30日下午15时，北园高架由东向西的监控视频截图。

　　国庆节假期将至，综合去年的交通拥堵情况数据、机动车辆增长情况以及今年“国庆节”放假的特点，济南市交警部门预计，国庆节假期期间，济南市交通流量将较平时将增长10%-20%，让人遗憾的是，交警部门只是在给市民打“预防针”，却依然没有给出“治堵”的“特效药”。

　　国庆假期 济南将意料之中的“更堵”

　　济南市交警支队根据2014年国庆假期出、入济南市交通流量情况分析，济南市7处主要高速出入口中，济南西、济南北2处的交通流量相对集中，日均车流量达2万辆左右;假期首尾阶段的外埠来济车辆较为集中，假日中间3天相对较少。

　　交警部门预计，受市民出行及返程高峰流量影响，今年的9月30日、10月1日将迎来交通参与者外出(出城)的流量高峰，同时10月6日、7日将迎来返城(入城)的流量高峰，10月2日至5日，交通流量、警情等将明显回落。

　　在交通拥堵的时段方面，预计国庆期间每天上午7点到9点的车流量将明显下降，而9点之后的交通流量将明显上升。经过中午两小时的“平稳”时段后，下午2点到6点将迎来一天中的第二个交通高峰。

　　根据往年数据，受短途回乡、游园、购物三大主因素的影响，泉城路商圈、花园路商圈、万达广场、泉城广场、趵突泉、大明湖、动物园、千佛山等市区各大商业综合体、景区周边路段是常规的流量集中地带。9月30日，10月1日、6日、7日，火车站、西客站、长途汽车站、长途客运东站等场站周边将会迎来客流高峰，西客站片区、经一路、纬二路、北园大街、济洛路、北园大街等道路可能出现交通流量饱和情况。

　　济南治堵试水“慢生活”街区 “这边不堵那边添堵”

　　济南机动车的特征可以用“四高”来概括，就是“高增长、高拥有、高使用和高密度”。截至今年6月底，济南市机动车总保有量为163万辆，今年上半年新增12万辆，可排绕城高速6圈。随着私家车数量的快速增加，随之而来的交通拥堵、环境污染等“并发症”日渐明显，济南的交通拥堵变得“常态化”，拥堵的范围出现“扩散化”。

　　9月19日、20日、22日，济南试水3天“城市无车日”，在老城区泉城路以及“北至大明湖路、东至黑虎泉北路、南至黑虎泉西路、西至趵突泉北路”的片区分别打造“无车区”与“慢生活街区”，倡导市民选择公交车、非机动车、步行等方式，缓解城市交通压力，体验城市慢生活。

　　试水期间，中国山东网记者发现，泉城路道路内并没有车辆行驶，不少民俗文化活动也一一亮相。但是泉城路的限行，导致车主只能转道明湖北路、北园大街或者经七路。

　　“泉城路倒是不堵，其他路段比如明湖北路、北园大街、经七路、杆石桥以及青年东路堵得一塌糊涂。北园高架桥上面堵得满满的，因为没有其他路能走。”出租车司机李师傅说，泉城路是济南东西向交通的主干道之一，一旦限行周边其他路段必堵无疑。

　　中国山东网记者从济南市政公用部门了解到，9-10月份，济南还有十余条道路正在施工，包括管线改造、海绵建设及道路大中修等。家住解放路附近的济南市民马先生告诉记者：“目前泉城路周边的舜井街和解放路正在修路，在修路的情况下泉城路限行，一定程度上反而加剧了其他路段的拥堵程度。”

　　什么是济南治堵的“特效药”?

　　为保障市民出行，济南在试水“慢生活”街区的过程中，在老城区附近设点放置了自行车供市民免费租用，凭借 “我爱慢生活” 徽章还可以享受公交优惠。

　　“在黑西、黑北、趵北、大明湖路四条道路上，如果增设的节假日公交车道和节假日自行车道试验效果良好，就会保留下去。”济南交警支队相关工作人员表示，此次慢生活街区打造活动是一次尝试，其意义在于引导人们改变出行方式，增大包括公交、步行等在内的绿色出行的分担率。

　　近日，中国山东网记者走访发现，济南市区大部分道路都有非机动车道，这些车道宽约一点五米，深红色的自行车标志非常显眼，但是路上的自行车并不多，电动车和三轮车占多数。

　　“我觉得可供市民租用的公共自行车可在一定程度上解决车多路堵的难题，很多城市基本普及了公共自行车，济南也要尽快普及才好。”市民刘女士表示。

　　9月28日上午，济南市交警支队召开慢生活街区座谈会。“无车日”期间试水设立的济南泉城路周边护城河以内老城区“慢生活街区”“十一”黄金周期间将继续存在，但原有的禁止私家车通行的措施将暂时取消，已划定的节假日公交专用车道、非机动车道保留。

　　中国山东网记者调查发现，每逢节假日，济南市各交警部门会发出道路交通预警，公布较拥挤路段，交警部门推出的治堵措施多为提醒市民避让拥堵路段和倡导市民绿色出行，但是济南的道路却越来越拥堵。

　　济南该如何治堵?有的专家提议必须限制私家车，通过价格经济的方式，比如提高停车费、拥堵路段电子收费等渠道，让私家车为污染、拥堵问题埋单;有的专家要求限号，减少私家车出行的数量;有的专家表示路堵是因为路太窄，建议继续扩宽城市道路;有的专家则表示应该继续大力呼吁市民公交优先、绿色出行。

　　为了治堵,济南从2012年起,实施了扩宽道路、设置逆向可变车道、潮汐车道等多项措施，可三年过去了,道路扩宽不少,拥堵不见缓解,反倒出现逢雨必堵、逢周末节假日必堵的常态。路越修越宽,车越来越堵,难道治堵真的没有“特效药”?(记者 张敏敏 马文文)